国六时代,并不仅仅是发动机排放升级,也不是简单的把一台国六发动机安装在原有国五车型上,那么关于国六,对于主机厂,对于市场,对于用户来说,都是一个比较系统的工程,这个系统中不仅包括动力链升级,当然也包括驾乘空间以及驾乘感受的升级,不然的话,仅仅是一个排放升级,想让用户多掏钱的话,多少会显得不够---,同时竞争力也会不足。整个前格栅点睛之笔在于左右两个灯光总成,熏黑底色,搭配大颗粒led光源,在中间镀铬条的连接下,呈现出一个流线的连贯性,科技感很强。
动力链熟悉--- 匹配amt开起来更轻松,咱们来看看它的动力链匹配,发动机方面悍v2.0港拖版使用了来自解放动力锡柴的ca6dl1-29e5 290马力国五发动机,扭矩1150牛米。集卡司机新选择,平顶驾驶室还配amt,解放天v自卸供销商,这样的解放悍v牵引车很少见这样的账面数据虽然不是很猛,解放天v自卸,但结合上实际用车环境来说,港拖车型拉的集装箱重量普遍较轻,而且往返路途较近,没有很多有挑战性的路段,这样的动力水平完全够用。
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